林俊杰曾经代言 十万出头的价格销量依旧惨淡 最美大众-凌渡

大众车系要说颜值，真没几个能打的，矬子里拔大个才选出来一个CC当大众的门面。如果说CC是大众中高端车系中的颜值王，那么大众入门车款中的颜值担当就一定是素有小号CC之称的 大众凌渡(图片 | 参数 | 询价)了。

大众凌渡是上海大众在2014年发布的一款定位在帕萨特与速腾之间的中高端“宽体轿跑”，之所以取名为凌渡就是因为在英文中凌渡代表着“引领”之意，就可以看出大众对凌渡是寄予厚望的。想当年高端大众CC的售价在25-35万之间，在那个车款较少的年代，一款性能轿跑绝对不是一般年轻人能够享受得了的。因此15-20万售价的凌渡瞬间成为了一代年轻人的梦想神车。

2014年由林俊杰代言的凌渡率先采用了MQB平台，动力上从1.4T开始，到帕萨特同款1.8T发动机+双离合变速箱在当时简直是诚意满满，后期凌渡更是加推了搭载着2.0T以及运动化套件的凌渡GTS让凌渡常驻月销万辆排行榜之上，更成为了时尚小资的购车首选。遗憾的是不知道从何时开始凌渡渐渐淡出了公众视野，2020年7月凌渡销量仅6249台，无论是上汽MG6，还是大众自家的宝来与速腾的销量都比他高的多得多。被逼无奈，2020年中旬，部分经销商已经打出了优惠4-5万的政策，让入门接近15万的凌渡直接变成了10万出头裸车的入门级性能家轿。

曾经的最美凌渡外观在现在看来依旧不算过时，2019款凌渡车头处前中网中间采用了分隔式横向镀铬饰条装饰，并且与两侧车灯紧密相连，有效拉伸了车辆的横向视觉宽度，复杂的保险杠设计与双色车顶增加了一丝运动的味道。从翼子板下方平直拉出的腰线贯穿车侧让整台车看起来更干练与动感。车尾处双边双出排气以及在平直的后备箱上略带弧度的小鸭尾让他在大众车系中略显独特。陌生人看见它第一眼就知道他是一台大众，却又是一台不一样的大众。

内饰上看凌渡就显得平庸了很多，大众祖传的炮筒式仪表台+6.5英寸中控屏幕入门，顶配采用了另一款祖传液晶仪表。还有那个印有DSG标识的挡杆在如今倡导“性能”大搞年轻化的国产品牌轿车中可以说毫无竞争力。配置上十万元的国产车驾驶辅助系统齐全，什么变道辅助、侧方来车预警、自适应巡航不说是标配，但大部分厂商都会给消费者提供选择的机会，但是凌渡除了ESP与定速巡航外加一个电子手刹配置真的不算高，在国产车面前毫无还手之力。

目前凌渡仅仅保留了1.4T版本的车型，在驾驶层面上凌渡的动力还是很不错的，当然这个不错是对比同排量车型得出的。第一次驾驶凌渡时就能感觉到这款车的调教稍稍的有那么一丝激进，整台车行驶起来提速顺畅，DSG变速箱换档迅速，后期版本的车型双离合低速顿挫也得到了一定的抑制。虽然归类为轿跑，但是这台车的运动感其实并不强，任何一个新手都可以轻易驾驭，减震阻尼调教的也偏舒适，跑山路侧倾不算严重。不过轿跑的乘坐姿态并不算理想，头部空间也不算是非常充裕，后排地台中间也存在凸起，五人乘坐动力够用，但舒适性难以保证。

2020年都快结束了，上汽大众仍然没有推出2020款或是21款的凌渡，那么只有两种可能，一种是凌渡不会改款而是会直接换代，另一个可能就是凌渡已经被上汽集团就此遗忘。实际上不是凌渡车做的不够好，只能说对手们变得太强了！动力、配置、性价比上凌渡的优势都逐渐被被缩小，直到被超越。虽然凌渡是我们很多人曾经的梦想神车，不过高到领克03+低到长安逸动Plus或是MG6，现在市场上可选车型太多了。购买15万级轿车的人都要顾及家用，而真正渴望轿跑的有钱人又不会考虑一台没有任何性能的大众。不过换句话说，如果是年轻人想要买一台属于自己的家用轿跑，价格合适的话凌渡也不是不可以考虑。

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